Op 30 juni 2026 organiseerde de gemeente Rotterdam een mini-hackathon voor het nieuwe preventieve gezondheidsbeleid 2027-2030! Samen met een mix van maatschappelijke partners, beleidsambtenaren en bewoners zijn diverse beleidsopgaven vastgepakt. Denk aan leefstijl, stress, voedselomgeving, beweegvriendelijke wijken/buurten, eenzaamheid, mentale gezondheid etc.  Er is geluisterd, stevig gediscussieerd en vooral concreet gekeken naar hoe we met de aanwezige partners de opgaven met elkaar in beweging kunnen krijgen door mogelijke oplossingsrichtingen te benoemen en deze nader te verkennen. De deelnemers zijn ook uitgedaagd om na te denken over de aannames die onder de oplossingsrichtingen schuilgaan en deze aannames te testen in experimenten.   Aan het einde van de dag werd kort stilgestaan bij het coalitieakkoord 2026-2030 ‘Vaart maken’ en vooruitgekeken voor wat betreft de acties en activiteiten met betrekking tot het beleidsplan.

Op 2 juni 2026 vond tijdens Heat Action Day de kennisbijeenkomst Zweten is weten plaats, georganiseerd door het Hittelab Rotterdam (gemeente Rotterdam, GGD, Hogeschool Rotterdam en het Resilient Delta initiatief). Onderzoekers, beleidsmakers en praktijkpartners gingen in gesprek over de voorbereiding op toenemende hitte in de stad. Opvallend genoeg gebeurde dat nog in de stromende regen. Voor het einde van diezelfde maand kregen we voor het eerst te maken met code rood vanwege extreme hitte!  CEPHIR was ook vertegenwoordigd. Tijdens een goed bezochte paneldiscussie over de toen nog hypothetische code-rood-hitte gingen collega’s met elkaar in gesprek over de gevolgen van hitte voor gezondheid, zorgsystemen en stedelijke veerkracht. Centraal stond de vraag hoe we bewoners, wijken en organisaties beter kunnen voorbereiden op steeds vaker voorkomende periodes van extreme hitte. Rotterdam loopt hierin voorop met een lokaal hitteplan en de ontwikkeling van wijkhitteplannen, die samen met bewoners en lokale organisaties worden opgesteld. Binnen CEPHIR lopen meerdere projecten rond hitte en gezondheid. Ook in de toekomst blijven we de kennisbehoeften in de regio rond hitte monitoren en bijdragen aan onderzoek dat helpt om Rotterdam en regio gezond en weerbaar te houden in een warmer klimaat.

Steeds meer Nederlandse steden verlagen de maximumsnelheid in straten naar 30 km/u. Deze maatregel is bedoeld om bij te dragen aan een veiligere en prettigere leefomgeving. Maar ervaren bewoners dit ook zo? Recent onderzoek onderzocht veranderingen in de ervaren verkeersveiligheid na de invoering van 30 km/u‑maatregelen in Rotterdam in de periode 2017-2018. Daarbij stond niet het aantal verkeersongelukken centraal, maar het gevoel van veiligheid van bewoners als verkeersdeelnemer. Bewoners in gebieden waar de maximumsnelheid werd verlaagd zijn vergeleken met bewoners in vergelijkbare Rotterdamse gebieden zonder deze maatregel. Na invoering van 30 km/u voelden bewoners zich gemiddeld iets veiliger, vooral doordat minder vaak werd ervaren dat verkeer te hard rijdt of agressief is. Deze effecten waren echter klein en niet statistisch significant. Dit suggereert dat de ingevoerde snelheidsverlagingen op zichzelf waarschijnlijk onvoldoende waren om de ervaren verkeersveiligheid in Rotterdam substantieel te verbeteren. Aanpassingen aan de straatinrichting zijn waarschijnlijk noodzakelijk, waarbij 30 km/u wel een belangrijke basismaatregel vormt. Lees het volledige artikel hier.